Фотоэкскурсия по сухогрузу «Пола Севастиана»

Невский судостроительно-судоремонтный завод 5го декабря передал заказчику – компании ООО «Пола Райз» – новый сухогруз проекта RSD49 «Пола Севастиана». Сейчас на судне идут последние приготовления к отправке в свой первый рейс. «Стапель» уже публиковал видеорепортаж об этом судне. То, что мы не показали в ролике продемонстрируем сегодня в фото.

За сопровождение в джунглях терминологии спасибо Александру Самарину, сдаточному механику Невского ССЗ.

IMG_5492

Сухогруз «Пола Райз» (изначально «Нева Лидер-10») был заложен на Невском ССЗ аж 28 марта 2013 года. Это был последний корпус из серии судов проекта RSD49 для Северо-Западного пароходства. Однако СЗП взяло только семь судов. Три единицы в разной стадии готовности так и остались на заводе.

В 2016 году Невский ССЗ нашел заказчика на два сухогруза, «Нева Лидер 8» и «Нева Лидер 9») после достройки они ушли казахстанской компании KTZ Express Shipping. Спустя год завод продал и последний из той серии судов «Нева Лидер 10» судоходной компании «Пола Райз».

На фото один из тех корпусов на Невском ССЗ.

49911 (2)

Кстати, эта же компания, через ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», заказала Невскому ССЗ и заводу «Красное Сормово» 10 (по пять на каждый завод) многоцелевых сухогрузных судна проекта RSD59.

Сухогрузы проекта RSD49 «Волго-Дон макс» класса сегодня самые большие сухогрузные суда класса «река-море» в России. Впрочем, больше сделать нельзя, потому как иначе судно не пройдет через Волго-Донской судоходный канал.

При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт этого сухогруза составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море — 7143 т.

Габаритная длина судна — 139,95 м, ширина — 16,70 м, высота борта 6,00 м.

Еще одна особенность судна — большой средний трюм длиной 52,0 метра, который позволяет перевозить негабаритные грузы. Например, трубы больших диаметров для газо- и нефтепроводов. Причем, грузовые трюмы оборудованы складывающимися люковыми закрытиями типа «Folding» с гидравлическим приводом, который  обеспечивает полное раскрытие трюмов.

IMG_5460

К слову, уже новые RSD59 пойдут с 77-метровым трюмом высотой 9 метров, который позволит перевозить внутри и контейнеры. Люковые закрытия будут съемного типа. Открывание и закрывание каждой секции будет производиться с помощью специального козлового крана. И никакой гидравлики.

За счет того, что максимальное полезное пространство отдано трюмам, в надстройке все по-спартански просто. Сауны и спортзала в «Поле Севастиане» нет. Но как заверяет Невский ССЗ в RSD59 сауна уже будет.

Экипаж судна 12 человек. Все живут в отдельных каютах, за исключением практикантов. Для них отведена одна каюта на два человека. Жилые помещения такие же скромные в габаритах, однако оснащены всем необходимым в долгом рейсе. Мебель на это судно поставляла компания «Гесер». Шильды можно встретить везде.

Главные двигатели на судне стандартные, «классические» 2xWartsila 6L20 мощностью 1200 кВт.

IMG_5397

Вспомогательные дизель-генераторы LIAG мощностью 292 кВт на базе двигателя MAN D2876LE301 от «Морской Техники».

И еще фото дизель-генератора.

20171209-800_4604

Движительный комплекс состоит из двух винтов фиксированного шага диаметром 2500 мм  и двух рулей. Есть носовое подруливающее устройство мощностью 200 кВт. Опять же, на RSD59 будет применяться любимые у «Морского инженерного бюро» винто-рулевые колонки.

И еще фото из румпельного отделения.

20171209-800_4603

Мачты гидравлические, складные, производства Fluidmacanica. Поставляла их «Морская Техника». Но на фото они не попали.

IMG_5468

Далее просто фотографии.

Ходовой мостик, просторный и красивый.

Мостик широким взглядом.

20171209-800_4577

Очень хозяйственный и дружелюбный кок. Камбуз у него небольшой, но все, что нужно есть.

20171209-800_4613

Рядом с главным распределительным щитом.

И сам ГРЩ во весь рост. Большим людям развернуться будет трудновато.

20171209-800_4621

Система кондиционирования.

IMG_5456

Большой знак IMO в машинном отделении.

20171209-800_4602

Цистерна питьевой воды. Забавная маркировка.

IMG_5419

Немного видов на зимний Санкт-Петербург.

IMG_5475

И еще так.

IMG_5464

И вид с носа.

IMG_5495

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s