МИБ и ЦНИИМФ спроектировали паромы Сахалину

Конструкторы из Санкт-Петербурга завершили разработку документации, необходимой для строительства двух новых грузопассажирских судов, предназначенных для организации сообщения между Сахалином и Курилами. Как сообщили в «Сахалинской лизинговой компании рыбопромыслового флота» («Сахалинлизингфлот», акционерное общество принадлежит правительству островного региона), которая получила от области средства на проектирование и строительство теплоходов, сейчас идет поиск подходящих для строительства верфей. Предполагается, что закладка судов произойдет в 2018 году.

В «Сахалинлизингфлоте» завершение работ по проектированию и перспективы строительства новых судов для Курил комментируют достаточно осторожно. Ранее гендиректор акционерного общества Виктор Ярошенко рассказал ИА Sakh.com, что для размещения заказа рассматриваются семь судоверфей — две дальневосточные и пять заводов в Ленинградской области и центральной России. Точная стоимость строительства при этом, подчеркнули в лизинговой компании, пока не определена, но «она уложится в тот коридор, который был определен» — в областной думе звучал ориентир в 3 миллиарда за каждое судно. Ранее сообщалось, что на строительство теплоходов область докапитализировала «Сахалинлизингфлот» на 4 миллиарда рублей. Пока эти деньги с компании «не сняты».

Точные сроки завершения работ также не называются — предположительно, постройка судов растянется как минимум на два года.

Проектирование новых грузопассажирских судов для Курильских островов было разыграно на конкурсе в конце июля 2017 года, общая стоимость работ изначально составляла 74 миллиона рублей. Победителем тендерной гонки с предложением в 56 миллионов в итоге оказалась совместная заявка двух компаний из Санкт-Петербурга — «Морское инженерное бюро-дизайн-СПБ» и «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота». Согласно техническому заданию, на выходе должна получиться документация, пригодная для строительства универсальных судов ледового класса arc4. Максимальная скорость транспортников должна составлять не менее 15 узлов, пассажировместимость составит не менее 100 человек, а на грузовой палубе судна найдется место для 36 двадцатифутовых и четырех рефрижераторных контейнеров.

Ситуация с морским сообщением между Сахалином и Курилами сегодня складывается достаточно непросто — единственным судном, совершающим регулярные пассажирские перевозки между островами, является теплоход «Игорь Фархутдинов». Его коллега «Поларис» с лета 2016 года выведен из эксплуатации в связи с серьезной поломкой. Сейчас решается вопрос о его возможной утилизации.

https://sakhalin.info/news/144106

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s